10月1日起，郑州市开始正式推广机动车尾气超标维修治理(M)站，被年审、路检或遥感检验测试发现车辆尾气超标的车辆，都要到M站做维修治理并达标，否则不予复检。
多日来，一些维修企业负责人和车主提出疑问，“检测维修属于技术问题，只要治理后能达到排放标准，为何一定要去M站?”“对M站如何加强监管?”
M站运营以来情况如何?对相关维修企业和车主都有哪些影响?河南商报记者对此进行了走访，并专访了郑州市机动车污染监察支队相关负责人。
从探访情况看，郑州市机动车尾气超标维修治理(M)站(以下简称“M站”)，业务量目前并不多。
其中，10月15日，在郑州高新区瑞达路垂柳路附近的郑州鑫源汽车修理有限公司，该公司负责的人介绍说，10月1日M站投用，10月9日对外正式公布，四五天来，大概有5位车主前来维修治理超标尾气，另外，每天平均还有两位客户电话咨询。
同样，沙口路上的郑州信誉汽车修配服务有限公司负责人也介绍说，这几天治理尾气超标的，平均一天一台车，“都是周边的熟客，也有打电话咨询的，问价格问服务，能不能开检修票据，能不能通过复检等。”
此外，在中州大道、花园路、航海路上的几家M站，工作人员也介绍说，跟以往相比，超标尾气检修的业务量目前还没有增加，原因一是政策刚出来不久，很多人还不太熟悉，都在了解，再者也是超标尾气的车辆基数在减少，分散后，各个M站的业务量自然也更少。
10月15日，河南商报记者从郑州市机动车污染监察支队了解到，对于M站推广以来，郑州市维修治理的超标车辆数据等汇总信息，之后会陆续公布。
对于M站推广以来的成效，郑州市机动车污染监察支队相关工作人员介绍说，M站运营前，超标车辆都是去二类以上维修站治理的，M站把以前到二类 以上维修企业的车辆监管起来，能避免出现不治理和过度治理等现象。
探访中，多名机动车维修的业内人士称，目前看，M站对其他一些维修企业影响还不大，或没有充分显现出来，但长远看会促进汽车保养业务的增长。
郑州市中原区某机动车维修企业负责人告诉河南商报记者，日常时候，涉及超标尾气治理的客户，两三天有一位，在客户总量中占比5%，比例低，自然对整体影响不大。
但同时他们也提到，对于机动车维修企业的信誉来说，有了M站，无形中增加了信誉，这对企业来说自然也是品牌宣传。
此外，多家维修企业人员介绍说，政策出来后，客户更注重保养了，很多人主动提出来要增加保养项目和频次，防止以后尾气超标。
其中，高新区化工路上某汽车维修店面负责人就以近三天来的汇总为例，“16名客户中，车龄10年左右的占了一半，聊到超标尾气检测治理时，有3名客户当场就做了汽车保养，让修东西的人帮忙检测尾气排放情况。跟其他同行交流，也反映汽车保养的数量比以前多了。”
对于机动车尾气超标维修治理M站，多日来，不少维修企业和车主还有疑问。河南商报记者对此专访了郑州市机动车污染监察支队相关负责人。
河南商报：有维修企业质疑称，机动车检测维修属于技术问题，不管在哪儿治理，只要最终后达到国家规定的标准就行，为何一定要去M站?
郑州市机动车污染监察支队：机动车检测维修治理的检测/维护制度能够把车辆“检测、维修、复检”三环节进行相对有效的无缝衔接，形成一个闭环监管系统。尾气治理不单单是检测达标，需要探寻病因。M站就是帮助车辆找超标病因的，病因找到了，问题就迎刃而解。
郑州市机动车污染监察支队：M站未建设前，要求超标车辆必须去具有二类以上维修资质的汽车修理公司进行维修，这类企业信誉和技术都相对较好。现在的M站很多由原来的二类以上维修企业通过设备升级、技术升级、监管部门验收合格挂牌而来。郑州市生态环境部门欢迎更多品质信誉良好的维修站加入M站，接受更专业的监督监管，共同为车主服务。
郑州市机动车污染监察支队：郑州市生态环境局出台了《郑州市机动车环保检验机构和尾气超标治理企业环保信用评估办法》(试行)，对M站服务治理行为进行信用评估。评价结果在郑州市生态环境局网站上公布，同步推送至“郑州市大气环境信用评估管理平台”，在“信用郑州”网站予以公示。其他具体的监管措施后续也会增加完善。
此外，M站的信息管理平台建设，车辆“检测、维修、复检”三环节的无缝衔接及闭环监管系统，目前已上报上级部门批准，正筹备建设，建成后也将起到有效的监管作用。
河南商报：有维修企业负责人称：郑州市首批有91家企业申请建设M站，最终62家企业入选，M站的参与度是否不高?
郑州市机动车尾气监管支队：从2018年12月开始，通过多种平台做了广泛宣传，下一步，根据运作情况吸收拥有相对应资质的维修企业加入M站建设行列，有意向的公司能够多关注。
